英國(guó)“碳簡(jiǎn)報(bào)”網(wǎng)站9月3日發(fā)布分析文章，英媒揭示清潔能源如何發(fā)揮緩衝作用，中國(guó)幫助中國(guó)抵禦霍爾木茲海峽危機(jī)帶來的抵御油價(jià)衝擊。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱，次油這也讓人們更加期待：中國(guó)的價(jià)沖擊策經(jīng)濟(jì)脫碳進(jìn)程或許即將迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　據(jù)《衛(wèi)報(bào)》3日?qǐng)?bào)道，略行芬蘭能源與清潔空氣研究中心（CREA）當(dāng)天在“碳簡(jiǎn)報(bào)”網(wǎng)站刊發(fā)文章，英媒題為《分析：受石油消費(fèi)驟降影響，中國(guó)中國(guó)二氧化碳排放量在2026年第二季度出現(xiàn)下降》。抵御文章稱，次油2026年第二季度，價(jià)沖擊策受霍爾木茲海峽危機(jī)導(dǎo)致石油消費(fèi)驟降的略行影響，中國(guó)的英媒石油總消費(fèi)量下降，受此影響，中國(guó)中國(guó)的抵御二氧化碳排放量下降了1%。

　　英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道配圖

　　中國(guó)如何實(shí)現(xiàn)這一成就，引發(fā)外界大量猜測(cè)。文章指出，中國(guó)石油進(jìn)口量減少明顯，其中約2/3是因?yàn)閯?dòng)用石油儲(chǔ)備，剩餘的1/3則主要來自實(shí)際需求下降。CREA的分析表明，即便中國(guó)石油進(jìn)口減少，交通領(lǐng)域的石油消費(fèi)量下降，但國(guó)內(nèi)整體交通運(yùn)輸活動(dòng)規(guī)模依舊實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　《衛(wèi)報(bào)》稱，盡管燃油車輛減少了上路，但電動(dòng)汽車、電動(dòng)公交車、電動(dòng)列車和電動(dòng)卡車的出行量出現(xiàn)激增。這種向電氣化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)早在霍爾木茲海峽危機(jī)之前就已經(jīng)開始。中國(guó)是迄今為止全球最大的電池、電動(dòng)汽車、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池板的生產(chǎn)國(guó)、使用國(guó)和出口國(guó)。

　　“2026年上半年，中國(guó)電動(dòng)汽車普及所替代的石油消耗量，相當(dāng)於英國(guó)整個(gè)國(guó)家在六個(gè)月期間的石油總消費(fèi)量。”《衛(wèi)報(bào)》不禁感慨。

　　分析人士預(yù)測(cè)，即便國(guó)際油價(jià)回落，很大一部分石油需求也不會(huì)恢複。文章作者、CREA首席分析師勞裏·米呂維爾塔表示：“從本質(zhì)上看，交通領(lǐng)域的脫碳進(jìn)程無疑得到了加速。這印證了中國(guó)現(xiàn)行能源安全戰(zhàn)略的有效性……電氣化無疑是抵禦這類能源衝擊的製勝之道。”

　　英國(guó)能源問題智庫“餘燼”組織一名高級(jí)分析師對(duì)《衛(wèi)報(bào)》說，中國(guó)省級(jí)與行業(yè)層麵已經(jīng)顯現(xiàn)化石能源達(dá)峰跡象。“伊朗危機(jī)印證了這一點(diǎn)。中國(guó)承受住衝擊的現(xiàn)實(shí)，增強(qiáng)了其在這一進(jìn)程中走得更深、更遠(yuǎn)的信心。”

　　《衛(wèi)報(bào)》稱，來自海灣地區(qū)的石油供應(yīng)中斷，進(jìn)一步印證了減少石油依賴在經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略層麵的必要性。“石油進(jìn)口依賴帶來的風(fēng)險(xiǎn)日益源於地緣政治領(lǐng)域，這是任何國(guó)家都無法有效管控的風(fēng)險(xiǎn)。因此，更有效的策略是從根本上降低這種風(fēng)險(xiǎn)敞口。而中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)證明，這一策略行之有效。”

　　環(huán)球時(shí)報(bào)記者 張旺

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