喜報(bào)來(lái)了！詹天佑獎(jiǎng)近日，廣東交通第二十一屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單公布，詹天佑獎(jiǎng)其中，廣東交通廣東交通共有6個(gè)項(xiàng)目榜上有名，詹天佑獎(jiǎng)分別為港珠澳大橋主體橋梁工程、廣東交通廣東省虎門(mén)二橋（南沙大橋）、詹天佑獎(jiǎng)雲(yún)浮羅定至茂名信宜（粵桂界）高速公路、廣東交通新建廣州白雲(yún)站站房及綜合交通樞紐一體化工程、詹天佑獎(jiǎng)深圳市城市軌道交通14號(hào)線工程、廣東交通珠海十字門(mén)城市下穿通道工程。詹天佑獎(jiǎng)

詹天佑獎(jiǎng)是廣東交通我國(guó)土木工程領(lǐng)域科技創(chuàng)新至高榮譽(yù)，由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)和北京詹天佑土木工程科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會(huì)於1999年設(shè)立，詹天佑獎(jiǎng)是廣東交通以推動(dòng)土木工程行業(yè)科技創(chuàng)新與進(jìn)步為宗旨的科技獎(jiǎng)項(xiàng)，是詹天佑獎(jiǎng)麵向我國(guó)土木工程行業(yè)科技創(chuàng)新最高獎(jiǎng)，被譽(yù)為土木工程領(lǐng)域的“奧斯卡獎(jiǎng)”。

港珠澳大橋主體橋梁工程

▲圖源：中鐵大橋局集團(tuán)

港珠澳大橋於2018年10月23日正式開(kāi)通，是連接香港、珠海、澳門(mén)三地的超大型跨海通道，全長(zhǎng)約55公裏，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是中國(guó)交通建設(shè)史上技術(shù)最複雜、標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一。大橋創(chuàng)下了橋梁建設(shè)的多項(xiàng)“第一”：擁有世界最長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)橋體和世界最大麵積的鋼橋麵鋪裝工程；大橋設(shè)計(jì)使用壽命為120年，是目前內(nèi)地橋梁設(shè)計(jì)使用年限最長(zhǎng)的大橋；大橋被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

廣東省虎門(mén)二橋（南沙大橋）

▲圖源：廣東交通集團(tuán)

虎門(mén)二橋（南沙大橋）全長(zhǎng)約12.9公裏，連接廣州南沙與東莞沙田，包含大沙水道橋、坭洲水道橋兩座主跨超千米的懸索橋，是世界上首次同時(shí)建設(shè)兩座主跨超千米的跨江特大橋。在3533榀節(jié)段箱梁預(yù)製拚裝過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)布設(shè)了中國(guó)內(nèi)地最大規(guī)模的節(jié)段箱梁架設(shè)體係，采用短線匹配法等創(chuàng)新工藝，攻克箱梁數(shù)量多、結(jié)構(gòu)複雜、安裝位置多等難題，實(shí)現(xiàn)大橋建設(shè)工廠化、裝配化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化，並由此創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄：國(guó)內(nèi)最大規(guī)模單箱雙室斜腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)製、廣東省首次大規(guī)模采用短線匹配法工藝完成寬幅節(jié)段梁安裝、使用國(guó)內(nèi)懸掛重量及跨徑最大節(jié)段拚裝架橋機(jī)進(jìn)行箱梁拚裝、珠三角軟土地區(qū)最大規(guī)模高墩現(xiàn)澆箱梁施工等。

雲(yún)浮羅定至茂名信宜（粵桂界）高速公路

▲圖源：廣東交通集團(tuán)

雲(yún)浮羅定至茂名信宜（粵桂界）高速公路全長(zhǎng)約130公裏，是廣東省首批綠色公路示範(fàn)項(xiàng)目，作為廣東省高速網(wǎng)“九縱線”羅陽(yáng)高速與“十縱線”包茂高速的重要聯(lián)絡(luò)線，貫通粵西北山區(qū)、銜接廣西東部路網(wǎng)，是粵西及北部灣北部地區(qū)聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“全周期綠色管控”和“多維度創(chuàng)新賦能”，提出裝配化、生態(tài)型、平安型、創(chuàng)新型“一化三型”特色定位，獲評(píng)“全國(guó)最美綠色高速”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

新建廣州白雲(yún)站站房及綜合交通樞紐一體化工程

▲圖源：中國(guó)鐵建

新建廣州白雲(yún)站站房及綜合交通樞紐一體化工程是國(guó)家重點(diǎn)工程、粵港澳大灣區(qū)核心樞紐，總建築麵積100萬(wàn)平方米，由國(guó)鐵站房、地鐵車(chē)站、配套場(chǎng)站及市政設(shè)施三大核心部分組成，銜接4條鐵路、6條地鐵線路，預(yù)留24萬(wàn)平方米上蓋開(kāi)發(fā)空間，是國(guó)內(nèi)站城同步建設(shè)模式最全、一體化程度最高、上蓋開(kāi)發(fā)規(guī)模最大的綠色智能樞紐，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)老城片區(qū)TOD站城融合全新範(fàn)式。建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新交通組織模式和土地利用模式，提升了樞紐的運(yùn)行效率和大客流的韌性以及土地高效利用，創(chuàng)新數(shù)智化協(xié)同、監(jiān)測(cè)技術(shù)，創(chuàng)立多元結(jié)構(gòu)分析、基坑災(zāi)害防控、全景視頻、三維孿生等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多主體項(xiàng)目的一體化安全、高質(zhì)量、高效建設(shè)。

深圳市城市軌道交通14號(hào)線工程

▲圖源：中鐵五局建築公司

深圳市城市軌道交通14號(hào)線工程是深圳東部首條地鐵快線，采用GOA4最高等級(jí)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛係統(tǒng)，設(shè)計(jì)速度120公裏/小時(shí)，全長(zhǎng)約50.3公裏，共設(shè)18座車(chē)站，連接起福田、羅湖、龍崗、坪山四個(gè)區(qū)。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目始終踐行新發(fā)展理念，積極推廣“四新”技術(shù)，大量應(yīng)用渣土分離、環(huán)保控製、減震降噪、預(yù)製板道床等一係列新工藝、新技術(shù)，充分展現(xiàn)了“全生命周期”低碳環(huán)保的新麵貌。

珠海十字門(mén)城市下穿通道工程

▲圖源：中信集團(tuán)

珠海十字門(mén)隧道坐落於粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，是串聯(lián)橫琴粵澳深度合作區(qū)金融島與珠海十字門(mén)中央商務(wù)區(qū)的首條跨海隧道。工程全長(zhǎng)約2.8公裏，雙向4車(chē)道，隧道采用上下雙層布置，形成“雙向過(guò)海車(chē)行交通+雙向過(guò)海人行交通+社會(huì)管線艙”斷麵型式，斷麵利用率達(dá)96.5%，是國(guó)內(nèi)首條配備專(zhuān)用過(guò)海人行通道的水底盾構(gòu)隧道。建成通車(chē)後，隧道搭建起橫琴粵澳深度合作區(qū)全天候?qū)ν饴?lián)絡(luò)通道，有效提升了區(qū)域通行效率與輻射能力，為大灣區(qū)互聯(lián)互通與協(xié)同發(fā)展築牢基建支撐。

喜報(bào)頻傳映初心，碩果累累顯擔(dān)當(dāng)！以上6個(gè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)，是廣東交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)縮影。未來(lái)，廣東將繼續(xù)秉持精益求精的工匠精神，持續(xù)攻堅(jiān)關(guān)鍵技術(shù)，聚力打造更多精品工程，為大灣區(qū)建設(shè)注入強(qiáng)勁交通動(dòng)能。