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修訂違法全法擔(dān)責(zé)讀道自動(dòng)專通安路交駕駛家解草案誰(shuí)來(lái)

  發(fā)布時(shí)間:2026-09-09 07:07:02   作者:玩站小弟   我要評(píng)論
十四屆全國(guó)人大常委會(huì)第二十四次會(huì)議昨天閉幕。道路交通安全法修訂草案提請(qǐng)本次常委會(huì)會(huì)議初次審議,並向社會(huì)公開征求意見。此次係統(tǒng)性修訂有哪些新變化?道路交通安全法修訂草案公開征求意見道路交通安全法修訂草案 。

  十四屆全國(guó)人大常委會(huì)第二十四次會(huì)議昨天閉幕。自動(dòng)專道路交通安全法修訂草案提請(qǐng)本次常委會(huì)會(huì)議初次審議,駕駛解讀交通並向社會(huì)公開征求意見。違法此次係統(tǒng)性修訂有哪些新變化?擔(dān)責(zé)道路訂草

  道路交通安全法修訂草案公開征求意見

  道路交通安全法修訂草案共9章170條,明確了自動(dòng)駕駛汽車的安全案上道路行駛條件、違章處理原則和保險(xiǎn)製度等;聚焦“醉駕”“盲駕”和電動(dòng)自行車、法修“暴走團(tuán)”管理等突出問題,自動(dòng)專有針對(duì)性完善製度措施。駕駛解讀交通

  中國(guó)政法大學(xué)法學(xué)院副院長(zhǎng) 張力:現(xiàn)行的違法道路交通安全法已經(jīng)有20多年了,不能適應(yīng)老百姓對(duì)於出行效率、擔(dān)責(zé)道路訂草出行便捷性的安全案一些需求,也不能很好回應(yīng)這些新型出行工具、法修新型業(yè)態(tài)和技術(shù)的自動(dòng)專發(fā)展。這也是駕駛解讀交通為什麼道路交通安全法的修訂會(huì)提上日程。

  對(duì)自動(dòng)駕駛汽車設(shè)專章規(guī)定

  本次道路交通安全法修訂草案中設(shè)立了“自動(dòng)駕駛汽車的特別規(guī)定”專章,明確了自動(dòng)駕駛汽車和輔助駕駛功能等概念。

  道路交通安全法修訂草案明確:

  自動(dòng)駕駛汽車是指在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下代替駕駛?cè)?/strong>持續(xù)自動(dòng)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的汽車;

  輔助駕駛功能是指在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下輔助駕駛?cè)?/strong>執(zhí)行部分動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的功能。

  專家介紹,我們通常所說(shuō)的自動(dòng)駕駛,實(shí)際上以L3及以上來(lái)設(shè)定的:

  L3級(jí):機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)穗p手可以離開方向盤,可以“脫手”,但是不能“脫眼”,必須時(shí)不時(shí)關(guān)注一下車輛的運(yùn)行狀態(tài)。

  L4級(jí):機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)瞬粌H可以“脫手”,也可以“脫眼”了。在相當(dāng)程度上他扮演著乘客的角色。

  L5級(jí):車輛可以沒有方向盤,這就意味著車內(nèi)人員百分之百完全意義上就是乘客了。

  中國(guó)政法大學(xué)法學(xué)院副院長(zhǎng)張力表示,從現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展來(lái)看,L5級(jí)還需要一段時(shí)間才能夠?qū)崿F(xiàn)。L2級(jí)及以下僅提供輔助功能,輔助自然人駕駛?cè)送瓿绍囕v的行駛,而不是車輛自身自動(dòng)完成駕駛?cè)蝿?wù)。

  數(shù)據(jù)顯示,今年以來(lái),我國(guó)L2級(jí)組合駕駛輔助功能乘用車滲透率達(dá)到70.5%,首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型開始在特定區(qū)域上路通行。草案規(guī)定,未激活自動(dòng)駕駛功能的自動(dòng)駕駛汽車和駕駛僅具備輔助駕駛功能的汽車上道路行駛,按照非自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)定管理。

  張力提示,輔助駕駛即便在激活的情況下,也是按照傳統(tǒng)的自然人駕駛?cè)笋{駛車輛的規(guī)則來(lái)設(shè)計(jì)的,依然不能有酒駕、醉駕,以及包括“盲駕”在內(nèi)的分心駕駛行為。

  明確自動(dòng)駕駛汽車道路交通安全違法責(zé)任劃分

  對(duì)於公眾普遍關(guān)心的自動(dòng)駕駛汽車的道路交通安全違法行為如何處理,修訂草案也明確了責(zé)任劃分。

  清華大學(xué)法學(xué)院教授 餘淩雲(yún):事故還得要看是自動(dòng)駕駛狀態(tài)下出的問題,還是人工操作不當(dāng)出的問題。人工操作不當(dāng)出的問題還是由駕駛?cè)顺袚?dān)責(zé)任。如果是係統(tǒng)出的問題,就由係統(tǒng)來(lái)承擔(dān)責(zé)任。

  此次修訂草案還規(guī)定,在自動(dòng)駕駛功能激活狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故的,公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以根據(jù)道路交通事故調(diào)查的需要,調(diào)取自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)數(shù)據(jù),收集相關(guān)證據(jù)材料。

  清華大學(xué)法學(xué)院教授 餘淩雲(yún):現(xiàn)在一般自動(dòng)駕駛車輛都要求裝黑匣子,它必須有一個(gè)自身的記錄,保存車輛撞擊前後的數(shù)據(jù)。

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