資源循環(huán)利用是飛推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型的重要抓手。不久前，出口國家發(fā)展改革委印發(fā)《循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十五五”規(guī)劃》，訂單部署打通生產(chǎn)、年潲消費(fèi)、水油回收、何上利用全鏈條。飛現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，出口循環(huán)經(jīng)濟(jì)如何運(yùn)轉(zhuǎn)，訂單又麵臨哪些現(xiàn)實(shí)難題？年潲係列報(bào)道《身邊的大循環(huán)》，走進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)一線尋找答案。水油

　　廢油變航油 訂單排到2027年

　　說起餐廚廢油，何上不少人的飛第一印象是需要嚴(yán)防死守的“地溝油”——稍有不慎就可能回流餐桌，過去更是出口城市環(huán)保治理的一大難題。如今，訂單這些來自餐桌的廢棄油脂經(jīng)過全鏈條升級(jí)改造，搖身一變成為可供飛機(jī)使用的生物航空煤油，出口訂單更是排到了2027年。曾經(jīng)的環(huán)境包袱如何完成這場價(jià)值蛻變？來看記者的調(diào)研。

　　在河南濮陽的一家餐廳的後廚，工作人員將日常產(chǎn)生的餐廚廢油統(tǒng)一收納至專用密閉收集桶。依托全程規(guī)範(fàn)化的收運(yùn)管控體係，曾經(jīng)人人避之不及、存在極大安全隱患的“地溝油”，徹底告別了無序流轉(zhuǎn)的亂象，實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)可控、合規(guī)處置。

　　濮新公司餐廚垃圾處理運(yùn)行部主任 陳亞輝：我們累計(jì)處置了5萬餘噸餐廚垃圾。用於工業(yè)級(jí)混合油的原料，提油率能達(dá)到3%左右。

　　提取出的高品質(zhì)工業(yè)級(jí)混合油用途廣泛，可用於生產(chǎn)生物柴油、可持續(xù)航空燃料、洗滌劑、工業(yè)潤滑劑等，真正實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)再利用。而廢棄油脂最具突破性的價(jià)值躍升就是加工成生物航空煤油，從普通工業(yè)原料進(jìn)階為高端清潔能源。在濮陽當(dāng)?shù)匾患覍ＷU棄油脂資源化利用的生物航煤研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，記者看到數(shù)十輛油罐車正排隊(duì)進(jìn)廠，貨源不僅來自本地，還覆蓋山東、安徽、河北等多個(gè)省份。

　　河南君恒生物科技有限公司運(yùn)營總監(jiān) 胡瑞：今年生物航空煤油的價(jià)格從年初每噸約2200美元，七月份漲到2500美元左右，半年漲幅超10%。我們的出口量也同比增長了20%左右，訂單排到了2027年。

　　內(nèi)外雙向拉動(dòng) 政策打通出口快車道

　　上半年出口量同比大幅增加，訂單排到了2027年，生物航煤產(chǎn)業(yè)為何能迎來爆發(fā)式增長？

　　今年1月起，我國在稅則中增列“生物航空煤油”本國子目，確立了這一綠色產(chǎn)品的獨(dú)立身份，正式賦予專用商品編碼。生物航油實(shí)行單獨(dú)監(jiān)管，不再占用傳統(tǒng)成品油的出口配額，為持續(xù)穩(wěn)定出口創(chuàng)造了有利條件。

　　中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院節(jié)能與環(huán)保研究所副研究員 譚力：2026年1月1日，SAF（可持續(xù)航空燃料）和烴基生物柴油正式獲得獨(dú)立海關(guān)稅則號(hào)列，SAF（可持續(xù)航空燃料）出口監(jiān)管、退稅核算和國際貿(mào)易統(tǒng)計(jì)得以順暢運(yùn)行，大大提升了企業(yè)的出口效率。

　　出口通道打通的同時(shí)，海外市場的剛性需求也在快速擴(kuò)容。歐盟和英國自2025年起正式實(shí)施可持續(xù)航空燃料強(qiáng)製摻混令，起步比例為2%，到2030年升至6%，2050年將達(dá)到70%。但本土產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，缺口巨大。

　　海外市場需求旺盛，國內(nèi)市場也迎來製度紅利。8月1日，首次將非電消費(fèi)納入可再生能源消費(fèi)最低比重目標(biāo)考核，生物燃料被納入非電可再生能源消費(fèi)強(qiáng)製考核。

　　譚力：這種“雙向拉動(dòng)”或?qū)氐准せ顕鴥?nèi)國際需求端剛性市場，打破過去“靠示範(fàn)訂單生存”的弱需求局麵。

　　卓創(chuàng)資訊能源分析師 仇曉：海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2026年1至7月工業(yè)級(jí)混合油出口量為223.01萬噸，較去年同期上漲54.79%，隨著回收體係規(guī)範(fàn)化，資源化價(jià)值持續(xù)釋放。

　　技術(shù)破局：潲水油如何“飛”上天

　　餐廚廢油的成分複雜、酸性高、雜質(zhì)多，長期以來難以規(guī)?；谩Ｈ缃?，國產(chǎn)催化劑和工藝路線已經(jīng)攻克這一難題，讓“地溝油”實(shí)現(xiàn)從渾濁發(fā)黑到清澈如水的華麗轉(zhuǎn)身。

　　從渾濁發(fā)黑的潲水油、地溝油，到微黃透亮的工業(yè)級(jí)混合油，再到清澈如水的航空燃料，記者在河南省君恒實(shí)業(yè)集團(tuán)生物科技有限公司展廳看到，一排玻璃瓶直觀展示了這場蛻變的全過程。

　　廢棄油脂進(jìn)廠後，首先要經(jīng)過多道預(yù)處理工序，有效降低油脂中的金屬、磷、氯、氮等雜質(zhì)，提純成為工業(yè)級(jí)混合油。隨後，在加氫脫氧反應(yīng)器中，經(jīng)過自主研發(fā)的催化劑作用，油脂分子被“裁剪”“重組”，最終轉(zhuǎn)化為與傳統(tǒng)航煤性質(zhì)一致的生物航空煤油，可直接加注使用，無需改裝飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　河南君恒生物科技有限公司技術(shù)部 杜誌勝：經(jīng)過多年技術(shù)攻關(guān)，我們研發(fā)出了一套抗酸、抗水的催化劑體係，“地溝油”進(jìn)入反應(yīng)器之後，催化劑就像一條“貪吃蛇”，把“地溝油”中的金屬吃掉，同時(shí)也把“地溝油”轉(zhuǎn)化成了航空燃料。

　　技術(shù)突破帶來的不僅是產(chǎn)能提升，更是綠色價(jià)值的兌現(xiàn)。相比傳統(tǒng)航油，生物航空煤油全生命周期可減少80%的二氧化碳排放。據(jù)測算，我國每年出口的可持續(xù)航空燃料和廢棄油脂碳減排貢獻(xiàn)可達(dá)1200萬噸二氧化碳當(dāng)量，相當(dāng)於植樹超10億棵。

　　前景向好 但仍需破解多重難題

　　生物航煤產(chǎn)業(yè)前景向好，但行業(yè)目前仍處在早期發(fā)展階段，並非“隻要擴(kuò)建產(chǎn)能”就能一勞永逸。原料穩(wěn)定供給、全流程溯源管控、國際認(rèn)證對(duì)接、機(jī)場加注配套等都是擺在行業(yè)麵前的現(xiàn)實(shí)考題。

　　不久前，在北京首都國際機(jī)場，國航CA963飛往布魯塞爾的航班完成可持續(xù)航空燃料加注。這批航油的原料來自北京昌平本地餐飲單位的餐廚廢棄油脂，完整實(shí)現(xiàn)原料本地收集、生產(chǎn)加工、航班加注、碳減排權(quán)益兌現(xiàn)，成為國內(nèi)同領(lǐng)域首個(gè)地區(qū)全鏈條閉環(huán)應(yīng)用案例。

　　中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院節(jié)能與環(huán)保研究所副研究員 譚力：我國已經(jīng)完全掌握生物航空煤油技術(shù)，產(chǎn)品既服務(wù)國內(nèi)民航綠色轉(zhuǎn)型，出口也為全球航空減碳出力。擴(kuò)張規(guī)模必須建立在同步考慮原料保障和國際認(rèn)證的基礎(chǔ)上。

　　專家表示，當(dāng)前行業(yè)仍麵臨多重挑戰(zhàn)。雖然我國是全球最大的廢棄油脂生產(chǎn)國，每年可收集量約500萬至600萬噸，但這一數(shù)字遠(yuǎn)不能滿足產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)期需求。高成本是製約可持續(xù)航空燃料大規(guī)模應(yīng)用最直接的原因。當(dāng)前，國內(nèi)可持續(xù)航空燃料的市場價(jià)格高達(dá)1.5萬至2萬元/噸，是傳統(tǒng)航煤的3至5倍。生物航煤需通過嚴(yán)苛的適航資質(zhì)核驗(yàn)，目前國內(nèi)企業(yè)普遍依賴歐美認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證，存在流程長、成本高等困境，亟須完善國內(nèi)自主認(rèn)證體係。

　　譚力：建議建立分類分級(jí)原料收運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，規(guī)範(fàn)前端收運(yùn)管理，從源頭提升原料品質(zhì)和回收效率。對(duì)合規(guī)交付廢棄油脂的餐飲單位、農(nóng)林廢棄物收集主體給予定額補(bǔ)貼，對(duì)規(guī)模化原料收運(yùn)企業(yè)按年度合規(guī)收運(yùn)量給予專項(xiàng)扶持。